من الأشهر اليوم؟

السكك الحديدية لم تصل إليها يد التطوير منذ 40 عامًا.. وانتظروا 1300 عربة روسية قريبا

10 ملايين جنيه تكلفة إنشاء كيلو سكة حديد.. و17 مليار جنيه لكهربة الإشارات

نعمل طبقًا لبرنامج البنك الدولي.. وليس منهجنا إلغاء القطارات

لا نية إطلاقا لرفع تذاكر القطارات في الوقت الحالي

5 كوارث وقعت بهيئة السكك الحديدية، بدءا من فبراير وحتى يوليو الماضى 2018، وكادت أن تودى بحياة المئات من المواطنين الأبرياء، إلا أن العناية الإلهية أنقذت الركاب من الموت المحقق فيما لقى عدد قليل منهم حتفهم بعد فشل جهود إنقاذهم بأحد المستشفيات الحكومية، ففى 28 فبراير الماضي، شهدت محافظة البحيرة حادثا مأساويا، بعد اصطدام القطارين رقم 691، 694 ركاب بخط المناشي في محطة الطيرية التابعة لمركز كوم حمادة بمحافظة البحيرة، بقطار بضائع، الأمر الذي أسفر عن مصرع 19 شخصا وإصابة عشرات الركاب، وفى 10 إبريل الماضي، اندلع حريق في عربتين بقطار على خط "القاهرة - الإسكندرية"، أمام مزلقان سنديون بمدينة قليوب في محافظة القليوبية، دون وقوع وفيات، وفى منتصف يونيو الماضي، خرجت عجلات إحدى عربات قطار ركاب رقم 988  "القاهرة/أسوان" عن القضبان، وفى 2 يوليو شهدت محافظة الفيوم، خروج جرار القطار رقم 140 (الفيوم/ الإسكندرية) عن القضبان عند محطة سيلا بمحافظة الفيوم، وفى 13 يوليو أعلنت السكة الحديد سقوط ثلاث عربات من قطار 986  مكيف القاهرة قنا، بحوش محطة المرازيق خط القاهرة-السد.

وزير النقل هشام عرفات لم يجد مخرجا من هذا المأزق الذى وضع نفسه فيه أمام الرئيس والحكومة والرأى العام، إلا بتعيين رئيس جديد لهيئة السكك الحديدية بعد انتهاء مدة التجديد لرئيس الهيئة السابق وخروجه على المعاش، وقام بتعيين المهندس أشرف رسلان، نائب رئيس السكة الحديد للمسافات الطويلة والقصيرة، قائما بأعمال رئيس الهيئة، وبعد مرور أقل من أسبوعين على تولى المهندس أشرف رسلان مهام منصبه، واجهته "التحرير" فى أول حوار صحفى له، بالوضع المأساوي الذى تعيشه الهيئة.. فإلى نص الحوار..

فى البداية.. قرار توليكم رئاسة السكة الحديد أثار قلق 70 ألف موظف بالهيئة.. لماذا؟
علاقتي بالعاملين في الهيئة وطيدة جدًا، ومفتوحة وأنا رجل تشغيل أتعامل مع جميع طوائف التشغيل في أماكن عملهم، وهناك فرق بين الشدة والانضباط، والسكة الحديد مثال العمل فيها هو الانضباط، فعلى جميع العاملين بالهيئة الانضباط، لأن انضباط العمل يعود عليه بالسلام لنفسه أولًا، لأن سلامة القطار تحتاج للانضباط.

- على مدى الأسبوع الماضى قمت بعمل أكثر من 4 جولات مفاجئة للعاملين بالهيئة.. ما السبب؟
مافيش أي عمل بدون ثواب وعقاب، والرجل المجد في عمله لا بد أن يجد الحافز الفوري، والمهمل لا بد أن يُطبق عليه لوائح الهيئة ومحاسبته طبقًا للخطأ الذي يرتكبه.

بعد تكرار الحوادث.. هل لديك رؤية لتطوير الهيئة؟
هيئة السكة الحديد كبيرة جدًا، ولدينا خطط خمسية وعشرية، وهي موحدة من كل قطاعات الهيئة، وهي ثابتة طبقًا لرؤية النواب، وهناك خطط موجودة خاصة بتحديث البنية الأساسية وأسطول النقل من الجرارات والعربات، ولدينا مشروعات عملاقة لكهرباء الإشارات قائمة على 1000 كيلومتر، بميزانية ضخمة جدًا تقدر بنحو 17 مليار جنيه، وهذه الخطة تشمل عوامل الأمان ونظم الإشارات والتي تستخدم أحدث نظم عالمية تسمى "إلكتروليك" وتسمح بزيادة عدم تدخل العامل البشري بنسبة كبيرة، للحد من الحوادث بنسبة كبيرة جدًا، الناتجة عن أخطاء بشرية، وذلك عن طريق شركات عالمية منها شركة سيمنز الألمانية والتي تختص بكهرباء الإشارات "بنها - بورسعيد"، و"الزقازيق - أبو كبير" بطول مسافة 214 كيلومترا، ومشروع كهرباء الإشارات المكلفة به شركة تالاس الإسبانية كان من "عرب الرمل - الإسكندرية" و"بنها - القاهرة"، ومشروع "بني سويف - أسيوط" بطول 250 كيلومترا ضمن أعمال شركة ألستون الإيطالية، ويوجد مشروع "أسيوط - نجع حمادي" ضمن أعمال شركة تالاس بطول 180 كيلومترا.

كيف نواجه خروج قطارات السكة الحديد عن مسارها؟
كل جولاتي الميدانية تُركز على العامل البشري، وعلى انضباطه وزيادة السلامة وعوامل الأمان لتجهيز القطارات، سواء في الورش أو مسير القطارات على الخطوط وطوائف التشغيل المختلفة، أو كهربائية الإشارات وهندسة السكة، لأنها أساس انتظام العمل، حيث إن 90% من كوارث السكة الحديد كانت بسبب أخطاء بشرية، وخلال الفترة القادمة سيتم توفير قطع الغيارات والفحص الكامل للقطارات داخل الورش والأحواش سيكون لها جزء كبير من انضباط العامل البشري.

اشرح لنا السبب الحقيقى وراء خروج الجرارات عن القضبان؟
السكة الحديد لم تصل إليها يد التطوير منذ نحو 40 عامًا، وتحتاج إلى تدخل سريع للتجديدات أو تغيير المنظومة بالنسبة للإشارات أو عدم توافر قطع غيار خاصة ببعض أسطول الجرارات والعربات، ولا يوجد قطارات تخرج من الورش إلا بعد فحصها ومراعاة أن تكون مستوفية جميع شهادات السلامة المقررة من قطاع الصيانة والسلامة.

كيف تواجه الهيئة أزمة انتشار تذاكر السوق السوداء قبل عيد الأضحى؟
كل الأعياد السابقة كان هناك برنامج واضح جدًا في مجابهة الزحام على القطارات وعلى شباك التذاكر والمحطات، من جميع المستويات توجد ورديات في الأحواش والورش، ويتم الدفع بقطارات إضافية، منها 26 قطارا إضافيا يومي في الفترة من 15 إلى 21 أغسطس، بإجمالي مقاعد 182 ألف مقعد مكيف ومميز، وندفع بها، بالإضافة إلى القطارات المجدولة، وتذاكر الحجز ببطاقة الرقم القومي، حيث إن الرقم الواحد عليه 4 تذاكر، للقضاء على السوق السوداء، وحجز القطارات الإضافية قبل قيامها بيوم واحد، والسكة الحديد بكل طوائف التشغيل على أتم استعداد لقبول وسفر إخوتنا في وجهي قبلي وبحري.

هل لدينا خطوط ازدواج بالهيئة؟

لدينا خطوط ازدواج في المسافة بين "الإسماعيلية - بورسعيد"، و"المنصورة - الزقازيق - قليوب"، وخطوط ازدواج بين "المنصورة - دمياط"، و"بنها - منوف - طنطا"، حيث إن الكيلومتر سكة يُكلف 10 ملايين جنيه.

لماذا لا تستخدم كهرباء الجر بدلًا من الجر بالديزل؟

كل الخطوط الجديدة من ضمنها خط العين السخنة، سيكون فيها وحدات جر مكهرب، وخط "الإسكندرية - الأقصر" ومن "الأقصر - سفاجا"، خط مكهرب أيضًا.

لماذا لا يتم شراء وحدات ديزل مكتملة مكيفة بدلًا من شراء العربات المكيفة؟

 من قال ذلك.. المشروع به 6 وحدات مكتملة.

كيف يتم تشغيل نظام التقاطر في ظل وجود مسارات ومزلقانات مفتوحة؟
كل دول العالم يوجد لديها نظام تقاطر، حيث إن المزلقانات متطورة بنظم تحكم يسمى "السنسور"، وهو اقتراب القطار من المزلقان، ولكن للأسف تواجه سلوكيات، هناك من يعبر المزلقان بدابة أو جرار زراعي، أنا غير مسؤول عن إنشاء أسوار لأكثر من 9 آلاف و500 كيلو، ومن المفترض أن المواطن يساعدنا ويلتزم بقواعد عبور السكة الحديد.

هل تفكر جديا فى تحريك أسعار تذاكر القطارات خلال الفترة القادمة؟
غير صحيح.. لا توجد نية لدينا إطلاقا لرفع تذاكر القطارات.

وماذا عن حركة التغييرات القادمة بين قيادات الهيئة؟
تم تغيير بعض النواب من قبل وزير النقل، وأي مسؤول موجود في موقعه زميل قبل كل شيء، ولكن عليه حقوق وواجبات، وعليه واجبات بزيادة خلال الفترة القادمة، والزميل الذي لا يقدم واجباته التي من شأنها رفع شأن السكة الحديد حتى لو رئيس الهيئة شخصيًا، يتفضل مشكورًا يترك مكانه لشخص آخر أكثر جدية، والجميع بيساهم في تطور الهيئة وتقدمها.

ختاما.. حدثنا عن تعليمات وزير النقل لقيادات الهيئة خلال اجتماعه الأخير؟
شدد الدكتور هشام عرفات وزير النقل خلال اجتماعه الأخير بقيادات السكة الحديد، على ضرورة إعادة انضباط الهيئة على المستوى العمالي، والفني والإداري، كل ما هو يوجه لانضباط الهيئة، ومطلوب من الجميع التكاتف، ونحن في موقف لا نحسد عليه لتطبيق منظومة سلامة وأمان مسير القطارات، بسبب الحوادث الأخيرة، وما زلت أؤكد أن بعض الأخطاء الفنية والبشرية واردة لحد ما نحصر كل المشكلات التي تواجه العامل البشري وكذلك مواجهة نقص قطع الغيار.