ياريف ليفين

ياريف ليفين

ياريف ليفين جدعون (بالعبرية: יריב גדעון לוין، من مواليد ٢٢ يونيو ١٩٦٩) محامي وسياسي إسرائيلي يشغل حاليا منصب وزير السياحة في اسرائيل منذ عام ٢٠١٥. ويكيبيديا

عدد الأخبار كل يوم من ولمدة حوالي شهر واحد
من أهم المرتبطين بياريف ليفين؟
أعلى المصادر التى تكتب عن ياريف ليفين
الليكود مقترح ريفلين هو الحلّ الوحيد لتشكيل حكومة إسرائيلية
ليفين سيتم إعادة التكليف بتشكيل الحكومة للرئيس الإسرائيلي
وزير السياحة الإسرائيلي سنتجنّب الحرب مع غزة
نتنياهو يقرر تعيين الوزير ياريف ليفين مسؤولا عن وزارة الهجرة والاستيعاب
"airbnb" تنفي أنّها عدلت عن الانسحاب من مستوطنات الضفة
وزير إسرائيلي يطلب من وزير ايطالي نقل السفارة للقدس
اسرائيل تقر بناء مسار سياحي يعبر الضفة الغربية والجولان
بلدية الاحتلال تسرع مشروع القطار الهوائي(تل أفريك) في القدس القديمة كشفت مصادر عبرية أن سلطة تطوير القدس، ووزارة شؤون القدس والميراث، ووزارة السياحة وبلدية القدس، تعملان على تسريع خطة بناء القطار الهوائي الذي سيصل الى البلدة القديمة، ويتوقع أن يمر بجانب مواقع حساسة مثل المسجد الأقصى والجدار الغربي، وان يثير معارضة قوية من قبل الفلسطينيين والمجتمع الدولي. وتجري في الأسابيع الأخيرة لقاءات مع السكان المقيمين بجانب المواقع التي ستقام فيها محطات القطار، وتم إنشاء مركز إعلامي حول المشروع، وسيتم عرض المشروع بعد ثلاثة أسابيع امام اللجنة الوطنية للبنى التحتية. وتقدر هيئة تطوير القدس أنه في حال عدم حدوث اخفاقات، فسيكون من الممكن البدء بتفعيل القطار الهوائي بحلول عام ٢٠٢١، لكن المعارضة لهذا المشروع تتزايد في الوقت الحالي. وتعرض سلطة تطوير القدس مشروع القطار الهوائي على انه مشروع مواصلات يهدف الى حل مشكلة السير في محيط البلدة القديمة. وحسب الخطة، سيشمل المشروع في المرحلة الاولى، إنشاء ثلاث محطات، الاولى بالقرب من مسرح الخان، والثانية بالقرب من موقف جبل صهيون، والثالثة على سطح مركز الزوار “كيدم” الذي يخطط لإقامته بجانب باب المغاربة وحائط البراق. ٧٣ مقطورة وحسب الخطة يمكن لكل مقطورة حمل عشرة مسافرين، وفي ساعات الازدحام سيتم تفعيل ٧٣ مقطورة، ويصل طول الخط الى ١.٤ كلم، وسيتم تفعيل القطار بشكل الكتروني، بحيث تخرج مقطورة كل ١٥ – ٢٠ ثانية، حتى بدون ركاب، وستصل سرعة سير المقطورة الى ٢١ كلم في الساعة، ويستغرق السفر ٤.٥ دقيقة. ومن اجل انشاء المشروع ستكون هناك حاجة لبناء اعمدة باطون ضخمة يصل ارتفاع اعلاها الى ٢٦ مترا. وحسب المخططين فان هذا القطار سيتمكن من نقل حوالي ٣٠٠٠ مسافر في ساعات الذروة، ما يعني انه يمكنه حل قسم كبير من مشاكل الوصول والاكتظاظ حول البلدة القديمة، وتوفير مئات حافلات الركاب التي تنقل السياح وحافلات المواصلات العامة يوميا، وتقدر تكلفة المشروع بحوالي ٢٠٠ ميلون شيكل. وقال مصدر في سلطة تطوير القدس ان السياح الذين يصلون الى المدينة لمدة يوم ونصف، يقضون ساعات طويلة في الاختناقات المرورية، وسيتيح لهم القطار الوصول خلال ٤.٥ دقيقة الى باب المغاربة، من دون الاثقال على محاور الطرق القائمة”. وأعلن وزير السياحة في دولة الاحتلال ياريف ليفين عن هذا المشروع كمشروع قومي، ولذلك سيتم تسريع المصادقة عليه في لجان التخطيط بواسطة لجنة البنى التحتية القومية، وستجتمع اللجنة في ١٣ كانون الاول القادم للسماع عن الخطة، وتأمل سلطة تطوير القدس المصادقة عليها خلال نصف سنة. وتعمل على تخطيط المشروع شركة دولية خبيرة في مشاريع مشابهة، لكن سلطة تطوير القدس لا تسارع الى كشف اسم الشركة، فقبل عدة سنوات انسحبت شركة فرنسية من المشروع بضغط من الحكومة الفرنسية، بسبب الحساسية السياسية للمشروع. تحويل البلدة القديمة لديزني لاند وبالإضافة إلى المشاكل السياسية التي يتوقع أن يثيرها المشروع، من المتوقع أيضا أن يواجه المعارضة بسبب الأضرار التي ستلحق بقيم المحافظة على المناظر الطبيعية للمدينة القديمة، وبالإضافة إلى ذلك، هناك من يدعون أن المقصود تحويل القدس القديمة إلى “ديزني لاند” وأن القطار الهوائي هدفه الجاذبية السياحية وليس النقل العام. وتوضح سلطة تطوير القدس أن القطار “لن يكاد يظهر في المشهد الطبيعي حين لا يعمل، ومن المرجح أن يتم إغلاقه يوم السبت، كما تم الادعاء أنه اثناء عمل القطار ستظهر المقطورات، وهي “تحوم” بالقرب من الجدران، ولكن ليس أعلى بكثير من الجدران، وعلى أي حال فان المشروع سيوفر التلوث البيئي الذي تسببه مئات الحافلات في جميع أنحاء المدينة القديمة”. ويرفض المحامي دانييل زايدمان، الخبير في شؤون القدس والناشط اليساري، هذا التفسير، ويقول “هناك أشياء مثيرة للقلق في هذا المشروع، بغض النظر عن الحساسيات السياسية أو الدينية، توجد هنا جريمة ضد القدس، استخفاف بالقيمة الخاصة للمدينة ومثال آخر على تحويل القدس الى ديزني لاند في ظل ادارة بركات . خدمة للمستوطنين وأضاف زايدمان “هذه خطة مهووسة، إذا كان هناك من يعتقد أنه يمكن تمرير القطار الهوائي على مسافة ١٥٠ مترا من المسجد الأقصى، فيبدو أنه يدخن الأشياء الخاطئة. يوجد هنا مثال آخر على كيفية تجيير المصلحة العامة للجمهور الإسرائيلي وللمقدسيين لصالح المستوطنين في سلوان (مدينة داود)، لأن المحطة النهائية هي مجمع كيدم، وبدون خجل تخدم هذه الخطة المصالح الايديولوجية الضيقة للمستوطنين”. كما عارضت عضو البلدية عن حركة ميرتس، لورا فيرتون هذه المبادرة، وكانت الوحيدة التي صوتت ضدها في المجلس البلدي. وقالت “إن الأعمدة والمحطات سوف تشوه المدينة القديمة بشكل كبير، هذا استفزاز يهدف لإرسال السياح إلى مركز كيدم وإلى جمعية “إلعاد” والجهات المتطرفه
من ذكر فى نفس الأخبار؟
رؤوفين ريفلين
رؤوفين ريفلين
قارن ياريف ليفين مع:
ما هي الدول التي تتحدث صحافتها عن ياريف ليفين؟
🇪🇬
مصر
🇸🇦
السعودية
🇦🇪
الإمارات
🇰🇼
الكويت
🇯🇴
الأردن
🇱🇧
لبنان
🇾🇪
اليمن
🇸🇩
السودان
🇩🇿
الجزائر
🇧🇭
البحرين
🇴🇲
عمان
شارك صفحة ياريف ليفين على