سيد خليفة

سيد خليفة

سيد خليفة مطرب وملحن سوداني معروف، اكتسب شهرة خارج السودان خاصة في منطقة الشرق الأوسط و شرق إفريقيا و مصروقدم ألواناً جديدة في الموسيقى السودانية تمثلت في انماط موسيقى السامبا الأمريكية اللاتينية.ولد سيد خليفة في عام ١٩٣١ م، في قرية الدبيبة بشرق النيل بولاية الخرطوم بالقرب من أم ضواَ بان بالسودان، واسمه بالكامل هو سيد محمد الخليفة الأمين. ونشأ في بيئة دينية تعني بالإنشاد الديني و المدائح النبوية فقد كان أبوه مادحاً للرسول (صلى الله عليه وسلم).بدأ تعليمه كالكثيرين من ابناء وبنات جيله في خلوة بقريته حيث درس فيها مباديء الكتابة والقراءة وحفظ سور القرآن وتلقى تعليمه الإبتدائي بمدارس المرحلة الأولية في قرية الدبيبة ومدينة العيلفون القريبة من العاصمة الخرطوم . ويكيبيديا

عدد الأخبار كل يوم من ولمدة حوالي شهر واحد
من أهم المرتبطين بسيد خليفة؟
أعلى المصادر التى تكتب عن سيد خليفة
العمانية أثير أكد معالي الدكتور احمد بن محمد الفطيسي وزير النقل والاتصالات ما حظي به قطاع النقل والاتصالات في محافظة مسندم من دعم هو تأكيد على استمرارية البناء والتطوير بالمحافظة رغم الظروف والمتغيرات الاقتصادية بسبب تراجع اسعار النفط. جاء ذلك خلال اللقاء التعريفي بمشاريع وزارة النقل والاتصالات بمحافظة مسندم الذي عقد اليوم بفندق خصب وقال معاليه إن الحكومة ماضية في تنفيذ المشاريع التنموية بما فيها قطاعات النقل والموانئ والمطارات والاتصالات حيث قطعت الحكومة مراحل متقدمة في تنفيذ العديد من المشاريع الخدمية التي تتواكب مع الحركة الاقتصادية والعمرانية والسكانية بالمحافظة. واضاف معاليه أنه ورغم صعوبة التضاريس في محافظة مسندم إلا ان الوزارة لم ولن تتوقف عن التطوير المستمر للطرق بهدف ربط الولايات والقرى مع بعضها بطرق معبدة بهدف تسهيل عملية التنقل بين ابناء المحافظة وايضا بما يواكب التطور الذي تشهده المحافظة على مختلف المستويات. واشار معاليه الى ان طريق خصب ـ دبا ـ ليما يعتبر واحدًا من المشاريع المهمة التي تأخذ الاولوية في التنفيذ ليس على مستوى المحافظة بل على مستوى السلطنة مؤكدا على الاهمية التي تشكلها المحافظة في خطط وبرامج الحكومة التنموية خلال المرحلة القادمة خاصة مع وجود الاستراتيجية والتنمية الشاملة لتنمية محافظة مسندم. وأعلن معالي الدكتور بأن الطيران العماني سيرفع عدد رحلاته بداية في الثاني من نوفمبر القادم إلى ٩ رحلاته بواقع رحلتين يومي الخميس والسبت كما سيتم في شهر ابريل القادم تغير الطائرات الحالية بطائرات البوينج ٧٣٧ ذات سعة أكبر تصل إلى ١٧٠ راكبًا.. مؤكدا ان الشركة ستقوم بدراسة حاجة السوق في حالة كانت هناك حاجة لزيادة عدد الرحلات بالنسبة للطيران العماني أو شركة العبارات الوطنية. وفيما يتعلق بتحسين خدمات الاتصالات قال معاليه إن الشركة العمانية للنطاق العريض انتهت من تجهيز توصيل خدمة الالياف البصرية ذات الترددات العالية حيث ستقوم الشركة العمانية للنطاق العريض خلال العام المقبل بتنفيذ وتوصيل الخدمة الى الاهالي بولاية خصب. وفيما يتعلق بميناء خصب قال معاليه إن ميناء خصب معروض للاستثمار بشكله الكامل حيث أبدت عدة شركات عالمية وخاصة من سنغافورة والصين رغبتها بجدية في استثمار الميناء وتطويره بكافة مرافقة التجارية والسياحية والسمكية إضافة إلى تطوير الوجهة البحرية للميناء. وأكد معاليه انه وقبل نهاية شهر نوفمبر القادم ستقوم الوزارة بإسناد مشروع الصيانة إلى المقاول بحيث يتم صيانة الطرق بشكل شهري. وكان سعادة المهندس سالم بن محمد النعيمي وكيل وزارة النقل والاتصالات للنقل قد قدم في بداية اللقاء عرضًا استعرض فيها تطور قطاع النقل في محافظة مسندم حيث اشار الى أن أجمالي أطوال الطرق الإسفلتية والترابية بمحافظة مسندم والتي أشرفت الوزارة على تنفيذها بلغ حتى نهاية عام ٢٠١٦م حولي (٦٤٧) كم، حيث بلغت أطوال الطرق الإسفلتية حوالي (١٦٧) كم، بينما بلغت أطوال الطرق الترابية حوالي (٤٨٠) كم. وأضاف سعادته قائلًا بلغت نسبة الطرق الإسفلتية بمحافظة مسندم حتى نهاية ديسمبر ٢٠١٦م ما يقارب (٢٥.٨) بالمائة من إجمالي شبكة الطرق بالمحافظة، بينما بلغت نسبة الطرق الترابية ما يقارب (٧٤.٢) بالمائة. وحول المشاريع التي تم الانتهاء من تنفيذها قبل عام ٢٠١٧ قال النعيمي تم في العام الجاري الانتهاء من الطريق الأسفلتي بولاية مدحاء بطول ١٢ كم وجار العمل على مشروع تحسين طريق خصب الساحلي ( خصب – بخا تيبات) ويبلغ طول المشروع حوالي (٣٨.٨) كم ويتضمن نطاق العمل تحسين حوالي (٣٠) كم من طول الطريق، وجار العمل حاليا في حوالي (٢١.٦) كم وتبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع حوالي (٤١.٣) مليون ريال عماني مشيرا إلى أن المشروع يهدف إلى تعزيز حماية الطريق من الصخور المتساقطة وتحسين المسار في بعض المواقع وذلك بزحزحة الطريق ناحية البحر. وحول مشاريع شق الطرق الترابية بمحافظة مسندم قال سعادته جار العمل في مشروع شق طريق ليما – الروضة ويبلغ الطول الإجمالي للطريق حوالي (١١) كم ويمر بمنطقة جبلية ذات تضاريس صعبة وتم الانتهاء من تنفيذ جزء من الطريق بطول (٩) كم كما تم الانتهاء من دراسة وتعديل مسار الجزء المتبقي من الطريق بطول (٢) كم إلى ولاية ليما وتم كذلك إعداد مناقصة لاستكمال الأعمال بهذا الجزء من الطريق. وحول الخطط المستقبلية للطرق بالمحافظة قال النعيمي هناك عدد من المشاريع الطرق قيد الدراسة والتصميم بمحافظة مسندم منها مشروع تصميم وتنفيذ وتشغيل وصيانة طريق دبا – ليما – خصب ومشروع نفق موه ومشروع طريق خور نجد ومشروع طريق الحبلين – الشرجة ومشروع رصف طريق بركة النص – المركز الحدودي بوادي البيح ومشروع شق طريق من خور نجد إلى كمزار. وأضاف سعادته أن مشروع طريق دبا ليما خصب يربط ولاية خصب بولاية دبا مروراً بنيابة ليما، ويبلغ طول الطريق حوالي (٦٥) كم ويتضمن المشروع عدد (٨) أنفاق بإجمالي طول حوالي (٩) كم لتخفيف القطعيات على الطريق وتحسين الانحدارات الرأسية ويتضمن المشروع حوالي (٢٠) جسر للأودية بإجمالي طول (٣.٦) كم تقريباً وتم اعتماد نظام تصميم وتنفيذ وتشغيل وصيانة للمشروع نظراً للطبيعة الجغرافية الصعبة لمسار المشروع لكونه يتضمن عددًا من الأنفاق بأطوال مختلفة ووجود غرفة تحكم مما يتطلب تشغيلها وصيانتها مستقبلاً مشيرا إلى أنه تم الانتهاء من التأهيل المسبق لعدد من الشركات المتخصصة. وعن مشروع طريق خور نجد بولاية خصب قال النعيمي يبلغ طول الطريق حوالي (٧) كم وبعرض (١٢.٣) متر، ويتضمن المشروع وصلات طرق لرأس حفاف وسدوي والمحل بطول (٢.٧) كم ويتضمن المشروع تصميم طريق أسفلتي مع بعض التحسينات للمسار الحالي لضمان تحقيق السلامة المرورية بما يتناسب مع الطبيعة الجبلية الصعبة التي يمر بها الطريق مضيفا أنه تم الانتهاء من أعمال التصميم وإعداد مستندات المناقصة لطرح المشروع للتنفيذ. وأشار سعادته الى أن مشروع طريق الحبلين الشرجة تم إعداد مستندات المناقصة للدراسة والتصميم ويتضمن المشروع دراسة وتصميم طريق يربط بين منطقة الشرجة والحبلين والتي تقع في منطقة جبلية صعبة التضاريس كما يتضمن المشروع دراسة بدائل للمسار بما فيها الأنفاق مما سيساعد على ربط ولاية خصب بخور الحبلين. وعن مشروع رصف طريق بركة النص – المركز الحدودي بوادي البيح قال النعيمي ينقسم الطريق إلى جزءين الجزء الأول (بركة النص – الرحيبة)، وهو طريق ترابي بطول (٦) كم، وعرض (٦) أمتار ويقع معظمه بالوادي، ويخدم عددًا من المنازل والأراضي والجزء الثاني (الرحيبة – بركة السي – المركز الحدودي)، وهو طريق جبلي بطول (٤٠) كم وعرض (٦) أمتار إضافة إلى قناة جانبية لتصريف مياه الأمطار بطول الطريق وبعرض (١) متر، ويخدم عددًا من القرى والمزارع، ويمثل جزءًا من الطريق الترابي بين ولاية خصب وولاية دبا. وأوضح سعادته أن مشروع شق طريق من خور نجد إلى كمزار يربط الطريق الترابي بين قرية خور نجد ومنطقة كمزار بطول (٥٠) كم ويمر مسار الطريق بمنطقة جبلية ذات تضاريس صعبة ووعرة. من جانبه قال سعادة سعيد بن حمدون الحارثي وكيل وزارة النقل للشؤون البحرية في ورقة العمل التي قدمها حول قطاع الموانئ أن وزارة النقل والاتصالات انتهت من اعداد المخطط العام المستقبلي لميناء خصب بواسطة أحد بيوت الخبرة، و تم اعتماده من قبل المجلس الأعلى للتخطيط في نهاية عام ٢٠١٥م حيث يشتمل المخطط على عدة نطاقات وهي النطاق السياحي والنطاق السمكي والنطاق التجاري ونطاق الواجهة البحرية حيث ابدى مستثمر أجنبي جديته باستثمار كافة مرافق الميناء ونأمل الوصول إلى اتفاق قبل نهاية العام الجاري. وذكر سعادته اثناء استعراضه لقطاع الموانئ البحرية بمحافظة مسندم انه تمت الموافقة من قبل وزارة النقل والاتصالات في الربع الأول لعام ٢٠١٧م مع شركة مسقط الوطنية للتطوير والاستثمار (أساس) للاستثمار في بناء فندق (٤) نجوم بالميناء حيث نأمل قريبا التوقيع على اتفاقية المشروع. وقال سعادته تقوم الوزارة حالياً بالتباحث مع شريك استراتيجي (محلي عالمي) للاستثمار وتطوير الميناء حيث من المتوقع أن يتم التوصل إلى تفاهم حول ذلك قل نهاية عام ٢٠١٧م. وعرج سعادته لموضوع التشريعات والقوانين حيث أشار في هذا الجانب إلى ان الوزارة تعمل بشكل مستمر على تطوير التشريعات البحرية بما يحقق أهداف السلامة البحرية ولهذا الغرض أصدرت عددا من اللوائح التنظيمية ومن بينها لائحة التطقيم الامن للسفن والتي تحدد عدد أفراد الطاقم الذي يستوجب تواجدهم على متن السفن السياحية وغيرها من السفن المسجلة في السلطنة. بجانب لائحة تنظيم اجراءات تأهيل وتدريب وترخيص البحارة العاملين على متن السفن غير المبحرة التي تتضمن مؤهلات البحارة العمانيين العاملين على متن السفن غير المبحرة في المياه الدولية. وقال في استعراضه لجهود الوزارة فيما يتعلق بقطاع الموانئ إن الوزارة بصدد اصدار لائحة تنظيم عمل وترخيص الوحدات البحرية السياحية واليخوت وقوارب النزهة وقوارب الرياضات المائية في البحر الاقليمي العماني وخارجه. وقال سعادته في ضوء الاهتمام بتنظيم حركة السفن السياحية سيتم فتح قسم لتسجيل السفن والسلامة البحرية في محافظة مسندم ولاية خصب قريبا وذلك للتسهيل على أصحاب السفن والقوارب تجديدها عند انتهاء صلاحية إبحارها. واكد سعادته ان الوزارة مستمرة في تنظيم حركة القوارب والسفن السياحية من خلال تطبيق اللوائح التنظيمية المشار اليها والقيام بجولات تفتيشية بالمحافظة بالتنسيق مع شرطة خفر السواحل لضبط المخالفين وتوجيههم إلى الالتزام بالأنظمة والقوانين البحرية السارية وذلك لسلامتهم وسلامة السائحين كون المحافظة منطقة حدودية. حضر اللقاء سعادة السيد خليفة بن المرداس البوسعيدي محافظ مسندم والمكرمون اعضاء مجلس الدولة واصحاب السعادة اعضاء مجلس الشورى والمشايخ والاعيان من أبناء محافظة مسندم.
العمانية أثير قدم سعادة الدكتور محمد بن ناصر الزعابي الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للطيران المدني عرضا تركز على ما يتعلق بدراسة مواقع لإنشاء مطار إقليمي ومدرجي دبا ومدحا بمحافظة مسندم. جاء ذلك خلال اللقاء التعريفي بمشاريع النقل والاتصالات بمحافظة مسندم. وكشف سعادته خلال اللقاء أنه سيجري اعتبارا من أبريل العام القادم السماح باستخدام رحلات الطيران العماني من طائرات بوينج ٧٣٧، مشيرا إلى أن حركة الطيران إلى خصب بدأت بطائرات سعة ٥٠ مقعدًا وارتفعت إلى سعة ٧٠ راكبًا حاليا وستزيد مع وجود طائرات أكبر إلى سعة ١٧٢ راكبا بدءا من أبريل المقبل، كما أعلن أنه اعتبارا من الخميس المقبل سيضيف الطيران العماني رحلتين يومي الخميس والسبت وذلك اضافة الى ٧ رحلات اسبوعيا التي يسيرها الطيران حاليا. وحول عودة الرحلات بسبب الأحوال الجوية قال سعادته إن احصائيات الرحلات العائدة تظهر أن هناك تطورا حيث أنه وبنهاية سبتمبر من العام الجاري فهناك ما بين ٦ او ٧ رحلات فقط عادت سواء من مطار مسقط أو من مسندم، والسبب في ذلك الحرص على سلامة المواطنين بسبب الأحوال الجوية، مؤكدا أن هناك تعاونًا كبيرًا من سلاح الجو مع الطيران المدني ويقدم كل الدعم مع الجهات المعنية فيما تعلق بحركة الطيران في مطار خصب ومسندم عموما. وتناول سعادته خلال العرض تطور المشروع مشيرا الى ان دراسة الاستشاري السابق كانت في عام ٢٠١٠ وغطت ١٣ موقعا لإنشاء المطار، وبعد انتهاء الدراسة شكلت لجنة فنية لدراسة المواقع المقترحة من قبل الاستشاري مثلت فيها جميع الجهات بما فيها وزارات الدفاع والنقل والاتصالات والسياحة والهيئة العامة للطيران المدني والبيئة وغيرها، وخلصت اللجنة وبناء على مخرجات الدراسة إلى أن انسب المواقع هي بخا، والحرف، وليما ومطار خصب الحالي. واضاف سعادته ان اللجنة اقترحت تعيين استشاري للقيام بالدراسات التفصيلية للمواقع المقترحة، مع امكانية اقتراح مواقع اخرى ذات افضلية. وأكد سعادة الزعابي أن اللجنة أكدت على الاستشاري أهمية الأخذ في الاعتبار ما تضمنته التوصيات التي جاءت في الخطة الخمسية بأن يحقق مشروع المطار في مسندم لذلك عندما جرى طرح المناقصة لدراسة الموقع تم تضمينها نقاطًا منها أن يكون المطار من التصنيف الأول والثاني( CAT I II بطاقة استيعابية للطائرات من أنواع A٣٢٠, B٧٣٧ و C١٣٠، وأن يكون قريبا من خصب، وبدون تضارب مع الأراضي الاخرى التي قد تستخدم للمطار، بالإضافة الى التركيز على تفادي أية أضرار للبيئة، وهو ما يحقق أهداف الخطط الاستراتيجية للمطار في دعم النشاط السياحي ودعم النمو الاقتصادي، مع الاخذ في الاعتبار الاستثمار الأمثل للموقع الجغرافي للمطار. واكد ان الهيئة العامة للطيران وكذلك وزارة النقل والجهات المعنية مستعدة لدراسة الأربعة مواقع المقترحة (الحرف وبخا وليما ومطار خصب الحالي) أو أي موقع آخر يقترحه الاستشاري في الدراسة التي بدأت في ٢٠١٥. وأشار سعادته إلى أن الدراسات القائمة تشمل تحقيق الاستفادة القصوى من مطار خصب الحالي، وتشمل إزالة جميع العوائق بالمطار بما في ذلك تكسير الجبال لتمكين الطائرات للإقلاع من كلا الجهتين من المدرج، كما تجري دراسة لتطوير المدارج في كل من دبا ومدحا، وعمل مسح جغرافي على جميع المواقع المقترحة، كما تتضمن الدراسة توفير بيانات دقيقة للطقس على المواقع وحركة الرياح والتي لها تأثير على اتجاه المدرج، وإجراء تقييم فني ومالي ومقارنة حول الموقع الأنسب لبناء المطار من الناحية الفنية والمالية، وتقديم توصية لأفضل موقع مقترح لإنشاء المطار. وأكد سعادته حرص الوزارة والهيئة على استمرار توفير بيانات الطقس على الموقع المقترح، واعداد المخطط العام للمطار بجميع المرافق حسب المواصفات العالمية، مع اعداد التكلفة التقديرية، وتوفير بيانات حول التأثير البيئي على المنطقة في حالة إنشاء المطار، بالإضافة إلى دراسة المجال الجوي وتتضمن مقترح ربط المطار بالممرات الجوية وتحديد نوعية ومواقع معدات الملاحة الجوية للمطار والتي تتضمن أيضاً جهاز الهبوط الالي، كذلك يدرس إجراء مسح للمنطقة المحيطة بالمطار لتحديد عوائق الطيران، وتصميم اجراءات الطيران المتضمنة لإجراءات الاقلاع والهبوط والاقتراب الالي. ومن الأعمال التي تدرس حاليا ليجري تنفيذها تطويرا لمطار خصب القائم زيادة طول المدرج الى (٢٧٧٨ مترًا – وعرض ٤٥ مترًا) بحيث يستوعب طائرات أمبرير ١٧٥ ولـ B٧٣٧ ، وتوسعة ساحة وقوف الطائرات، وتركيب إضاءة أرضية لمدرج ولممرات وساحة وقوف الطائرات. واكد إن الدراسة ستركز على إمكانية إزالة جميع العوائق بمطار خصب الحالي بما في ذلك تكسير الجبال لتمكين الطائرات للإقلاع من كلا الجهتين من المدرج. وتطرق سعادته إلى المهابط الجوية بالمحافظة ومنها مدرج دبا وهو مدرج ترابي يبلغ طوله (٧٠٠) متر وعرض (٢٢) مترًا، ويستخدم لهبوط الطائرات العمودية، مشيرا إلى وجود بعض العوائق في كل من إتجاهي المدرج كبرج اتصالات والجبال في الجانب الآخر من المدرج، لذلك تجري دارسة ستركز على مدى إمكانية توسعته لاستقبال طائرات غير نفاثه علاوة على البحث عن مواقع بديله. أما عن مدرج مدحا فأشار إلى أنه مدرج مسفلت بطول (٨٥٠ مترًا)، ويستخدم لهبوط الطائرات العمودية، مع وجود بعض العوائق عند نهاية أحد جانبي المدرج وهو عبارة عن أبراج كهربائية ذات جهد عالي، وكذلك وجود جبال ومباني في الجانب الآخر من المدرج. وستركز الدراسة على امكانية توسعته لغرض تسيير طائرات غير نفاثه علاوة على البحث عن مواقع بديله. وعن الموقف الحالي للدراسة أوضح أنه تم إسناد المناقصة الى الإستشاري وهو شركة رينارديه للاستشارات الهندسية وتصل التكلفة إلى نحو ٥٤٨ الف ريال عُماني. ويتم حالياً إنهاء الإجراءات التعاقدية. حضر اللقاء سعادة السيد خليفة بن المرداس البوسعيدي محافظ مسندم والمكرمون اعضاء مجلس الدولة واصحاب السعادة اعضاء مجلس الشورى والمشايخ والاعيان من أبناء محافظة مسندم
قارن سيد خليفة مع:
شارك صفحة سيد خليفة على