البورصة

صلاح الدين الانتهاء من مراجعة إستراتيجية صناعة السيارات الشهر المقبل ايجيبت اوتوموتيف قال علاء صلاح الدين، رئيس الإدارة المركزية لتطوير التصنيع المحلي بهيئة التنمية الصناعية، إن المراجعة النهائية لاستراتيحية صناعة السيارات ستنتهي خلال الشهر المقبل. وأضاف أن الاستراتيجية تعتمد على ٣ محاور رئيسية تتمثل في تعميق التصنيع المحلي والتصدير والإنتاج الكمي، مؤكدًا على أن الاستراتيجية لإفادة القطاع بأكمله وليس لشركتين فقط كما يدعي بعض العاملين بالقطاع. وأكد على أهمية توجه الشركات المصرية نحو صناعة السيارات الكهربائية لتفادي التأخر عن الدول الأخرى لاسيما وأن السيارات الكهربائية لا تختلف عن غيرها إلا في ٤ اختلافات فقط. وأشار إلى أن الحل الأمثل لصناعة السيارات التطلع مواكبة الأسواق الخارجية في الصناعات المغذية وصناعة المكونات، فضلًا عن فتح أسواق تصديرية خارجية. ووجه أحمد فكري عبد الوهاب، مدير الجلسة سؤاله إلى رؤوف غبور، رئيس مجلس إدارة جي بي أوتو، حول مدى كفاية الحوافز التي تقدمها الحكومة حاليًا لقطاع صناعة السيارات، ورد غبور “الأهم هو الإعلان عن استراتيجية صناعة السيارات.. بقالنا ٣ سنين متوقفين عن إنشاء مشاريع جديدة انتظارًا للاستراتيجية، لن نضخ استثمارات بملايين وبعد كدا أعيطّ جنبهم”. وأضاف “حتى لو أعطتنا الحكومة الأرض مجانًا بدون وضوح رؤية واستراتيجية واضحة فذلك غير كافي للقطاع.. مش عايز يقال في يوم من الأيام أن رؤف غبور ترك مصر وعمل مشروع في المغرب”. وتابع “وزراتي الاستثمار في المغرب وتركيا عرضوا رشاوى بنسبة ٢٠% من قيمة الاستثمارات بالكامل، عقب الإعلان عن رغبة الشركة في إقامة مصنع كاوتش”. وذكر أنه عند مقارنة الاستثمارات التي قام بضخها مقابل سعر الأرض يجد أنه إذا اقام بتفكيك المصنع خردة وباع الأرض سيحقق مكاسب كبيرة “ولكن لا أرغب سوى فى يمصلحة مصر”. وأوضح ” كل ما أطلبه من الحكومة أن توضح لنا هل تحتاج صناعة سيارات أم مكونات أم تجارة، ما اقدرش أكمل في المنافسة دون إقرار الاستراتيجية”. وردًا على المطالبة بدخول الحكومة كشريك مع الشركات الأجنبية بنسبة ٥١% أسوة بالجزائر، قال “غبور” ” ما يحدث في الجزائر ليس صناعة، حيث يتم تجميع السيارة في الشركة الأم ثم تورد إلى الجزائر ليتم إكسابها القيمة المضافة المحلية”. وحول المطالبة بدخول قطاع السيارات إلى السوق الأفريقي، أوضح “درسنا الأسواق الأفريقية بشكل جيد، وأكبر أسواقها يستورد ٥ آلاف سيارة سنويًا فقط”. وتوقع أنه إذا نجحت الإجراءات الاقتصادية التي تتخذها الحكومة سيتم إنتاج ما يقرب من مليون سيارة خلال العقد المقبل. ورهن كريم سامي سعد، رئيس مجلس إدارة شركة شرق بورسعيد للتنمية، تحول المنطقة الاقتصادية لقناة السويس ولاسيما بورسعيد إلى سنغافورة جديدة بإصدار استراتيجية واضحة لجميع الصناعات، ولاسيما بقطاع صناعة السيارات. وأشار إلى أن ذلك سيجذب المستثمرين الأجانب وسيسهل من مهمة إقناعهم بضخ استثمارات ف قناة السويس وأكد على أن لمصر العديد من المميزات التي تجذب المستثمرين الأجانب، على رأسها ارتفاع عدد السكان إلى أكثر من مليون نسمة وتوقيعها اتفاقيات تجارية مع العديد من الدول.
صلاح الدين الانتهاء من مراجعة إستراتيجية صناعة السيارات الشهر المقبل ايجيبت اوتوموتيف قال علاء صلاح الدين، رئيس الإدارة المركزية لتطوير التصنيع المحلي بهيئة التنمية الصناعية، إن المراجعة النهائية لاستراتيحية صناعة السيارات ستنتهي خلال الشهر المقبل. وأضاف أن الاستراتيجية تعتمد على ٣ محاور رئيسية تتمثل في تعميق التصنيع المحلي والتصدير والإنتاج الكمي، مؤكدًا على أن الاستراتيجية لإفادة القطاع بأكمله وليس لشركتين فقط كما يدعي بعض العاملين بالقطاع. وأكد على أهمية توجه الشركات المصرية نحو صناعة السيارات الكهربائية لتفادي التأخر عن الدول الأخرى لاسيما وأن السيارات الكهربائية لا تختلف عن غيرها إلا في ٤ اختلافات فقط. وأشار إلى أن الحل الأمثل لصناعة السيارات التطلع مواكبة الأسواق الخارجية في الصناعات المغذية وصناعة المكونات، فضلًا عن فتح أسواق تصديرية خارجية. ووجه أحمد فكري عبد الوهاب، مدير الجلسة سؤاله إلى رؤوف غبور، رئيس مجلس إدارة جي بي أوتو، حول مدى كفاية الحوافز التي تقدمها الحكومة حاليًا لقطاع صناعة السيارات، ورد غبور “الأهم هو الإعلان عن استراتيجية صناعة السيارات.. بقالنا ٣ سنين متوقفين عن إنشاء مشاريع جديدة انتظارًا للاستراتيجية، لن نضخ استثمارات بملايين وبعد كدا أعيطّ جنبهم”. وأضاف “حتى لو أعطتنا الحكومة الأرض مجانًا بدون وضوح رؤية واستراتيجية واضحة فذلك غير كافي للقطاع.. مش عايز يقال في يوم من الأيام أن رؤف غبور ترك مصر وعمل مشروع في المغرب”. وتابع “وزراتي الاستثمار في المغرب وتركيا عرضوا رشاوى بنسبة ٢٠% من قيمة الاستثمارات بالكامل، عقب الإعلان عن رغبة الشركة في إقامة مصنع كاوتش”. وذكر أنه عند مقارنة الاستثمارات التي قام بضخها مقابل سعر الأرض يجد أنه إذا اقام بتفكيك المصنع خردة وباع الأرض سيحقق مكاسب كبيرة “ولكن لا أرغب سوى فى يمصلحة مصر”. وأوضح ” كل ما أطلبه من الحكومة أن توضح لنا هل تحتاج صناعة سيارات أم مكونات أم تجارة، ما اقدرش أكمل في المنافسة دون إقرار الاستراتيجية”. وردًا على المطالبة بدخول الحكومة كشريك مع الشركات الأجنبية بنسبة ٥١% أسوة بالجزائر، قال “غبور” ” ما يحدث في الجزائر ليس صناعة، حيث يتم تجميع السيارة في الشركة الأم ثم تورد إلى الجزائر ليتم إكسابها القيمة المضافة المحلية”. وحول المطالبة بدخول قطاع السيارات إلى السوق الأفريقي، أوضح “درسنا الأسواق الأفريقية بشكل جيد، وأكبر أسواقها يستورد ٥ آلاف سيارة سنويًا فقط”. وتوقع أنه إذا نجحت الإجراءات الاقتصادية التي تتخذها الحكومة سيتم إنتاج ما يقرب من مليون سيارة خلال العقد المقبل. ورهن كريم سامي سعد، رئيس مجلس إدارة شركة شرق بورسعيد للتنمية، تحول المنطقة الاقتصادية لقناة السويس ولاسيما بورسعيد إلى سنغافورة جديدة بإصدار استراتيجية واضحة لجميع الصناعات، ولاسيما بقطاع صناعة السيارات. وأشار إلى أن ذلك سيجذب المستثمرين الأجانب وسيسهل من مهمة إقناعهم بضخ استثمارات ف قناة السويس وأكد على أن لمصر العديد من المميزات التي تجذب المستثمرين الأجانب، على رأسها ارتفاع عدد السكان إلى أكثر من مليون نسمة وتوقيعها اتفاقيات تجارية مع العديد من الدول.
«البترول» بدء إنتاج حقل ظهر قبل نهاية العام الحالى
“الضبعة النووية” تدخل مرحلة التنفيذ الأسبوع الجارى تدخل محطة الضبعة النووية حيز التنفيذ خلال الأسبوع الجارى وذلك من خلال توقيع العقود النهائية بين مصر وروسيا بحضور الرئيسين عبدالفتاح السيسى وفلاديمير بوتين أثناء زيارة الرئيس الروسى لمصر. وقالت مصادر حكومية لـ”البورصة”، إن التكلفة الإجمالية لإنشاء المحطة النووية تبلغ ٣٠ مليار دولار، وتسترد مصر التكلفة من قيمة الوفر الناتج من توفير الوقود المستخدم فى المحطات العاملة بالغاز وبيع الإنتاج من المحطة خلال فترة تتراوح بين ١٣ و١٥ عاماً من التشغيل التجارى للمحطة. وأضافت المصادر، أن مصر تسدد نحو ٦٠ مليون دولار سنوياً قيمة الوقود النووى المستخدم فى المحطة مقابل ٢٠٠ مليون دولار تدفعها سنوياً نظير تشغيل محطة مماثلة لنفس القدرات تعمل بالغاز الطبيعى. وتقدم روسيا قرضاً لمصر بقيمة ٢٥ مليار دولار يمثل ٨٥% من تكلفة إنشاء المحطة النووية بالضبعة، ويصل أجل القرض ١٣ عاماً بفائدة ٣% سنوياً. وأوضحت المصادر، أن زيارة بوتين ستشهد الإعلان على إنشاء مدينة صناعية مصرية روسية فى منطقة محور قناة السويس، وألمحت إلى أن الزيارة ستشهد الاتفاق على عودة الرحلات الجوية بين مصر وروسيا ورجحت استئنافها نهاية شهر يناير المقبل. وقال الدكتور على عبدالنبى نائب رئيس هيئة المحطات النووية السابق، إن تكلفة إنشاء المحطة النووية مرتفعة بسبب تضمنها العديد من الاعتبارات أبرزها المخاطر. وأبدى عبدالنبى، تخوفه من تأخر مصر فى تنفيذ المحطة النووية خاصة أنها ستسبب غرامات وفوائد أعلى بكثير من التى تم الاتفاق عليها مع روسيا، وتحتسب الفائدة من أول يوم تشحن فيه روسيا المعدات، بحسب ما قاله نائب رئيس هيئة المحطات النووية السابق، كما أن التأخير فى التنفيذ يرفع من تكلفة إنشاء المحطة، وتكهين المحطة والوقود المستنفذ من المفاعلات يدخل فى حساب التكلفة. وذكر أن تكلفة إنتاج الكيلووات المنتج من المحطة النووية أرخص من تكلفة إنتاج كهرباء من محطات تعمل بالغاز، والمحطات النووية بأمكانها والعمل لمدة ٨٠ عاماً بنفس الكفاءة، وتوفر محطة الطاقة النووية بالضبعة قدرات ٤٨٠٠ ميجاوات، تكفى احتياجات ١٠ ملايين وحدة سكنية يتراوح استهلاكها بين ٢٠٠ و٣٠٠ كيلووات شهرياً. وتحتاج محطة الضبعة النووية لنحو ٢٤ شهراً بعد إتمام العقود للحصول على الموافقات الخاصة بالأمان والسلامة النووية، وفقاً لما هو متبع فى المحطات النووية.
السودان يرفع حظر دخول المنتجات المصرية يناير المقبل كشف مبارك الفاضل وزير الاستثمار ونائب رئيس الوزراء السودانى عن قرب انتهاء أزمة منع دخول المنتجات المصرية لأسواق السودان، وتوقع رفع الحظر خلال شهر يناير المقبل. وذكر الفاضل لـ«البورصة» أن حاتم السر علي، وزير التجارة السوداني، زار القاهرة منذ أيام وبحث مع نظيره المصرى سبل التعاون بين البلدين وكيفية انهاء المشكلات العالقة، ومن بينها أزمة منع المنتجات المصرية من دخول أسواق الخرطوم. وأوضح أن الفترة الماضية شهدت العديد من الاجتماعات بين ممثلى البلدين لإنهاء الأزمة، ووضع قواعد لتصدير المنتجات المصرية للسودان. وفى مارس الماضى قررت حكومة السودان، حظر استيراد منتجات المربى والكاتشب من مصر، واعتبرتها سلعًا فاسدة مصنعة من مدخلات إنتاج ملوثة، فى إشارة منها إلى الخضر والفاكهة المصرية فى مارس الماضي. وأصدر مجلس الوزراء السوداني، فى مايو الماضي، قراراً أجاز فيه توصيات اللجنة الفنية الخاصة بمتابعة قرار حظر السلع المصرية الزراعية ومنتجاتها، عبر الموانئ والمعابر الحدودية والموجودة داخل الحظائر الجمركية الواردة من مصر، وألزم المستوردين باستيراد السلع مباشرة من المنشأ، دون عبورها بمصر. وفى سياق آخر، قال الفاضل إن الفترة المقبلة ستشهد المزيد من التعاون بين البلدين الشقيقين، والحكومة السودانية وافقت على طلب رجل الأعمال المصرى نجيب ساويرس إقامة مشروع سياحى كبير، ومن المنتظر تخصيص الأرض قريبا. وقال رجل الأعمال، نجيب ساويرس، لـ«البورصة» إن شركة أوراسكوم للاتصالات، قدمت طلبين لحكومتى ساحل العاج والسودان، لتنفيذ مشروعات بقطاعات الزراعة والمناجم والعقارات والسياحة. وأضاف «ساويرس» «أوراسكوم مهتمة بالاستثمار فى دول غرب إفريقيا التى تتمتع بارتفاع العائد على الاستثمار»، وقالت مصادر بالحكومة السودانية، إن أوراسكوم ستقيم المشروع السياحى فى ولاية البحر الأحمر السودانية، ويضم فندقين من المرجح أن يحمل أحدهما اسم روتانا، وسيضم مارينا لليخوت ومنطقة للغوص، باستثمارات تتجاوز ٥٠ مليون دولار، ومن المنتظر وضع حجر الأساس مطلع العام المقبل.
طريق دولى جديد يربط مصر وأربعة دول بوسط إفريقيا كشف علاء عز، نائب رئيس الاتحاد الأورومتوسطى للتجارة والخدمات، إن الحكومة المصرية اتفقت مع ممثلى ٤ دول بوسط إفريقيا، على إنشاء طريق برى دولى، لتسهيل التجارة البينية. وأضاف عز لـ«البورصة»، أن الدول الخمس وافقت على الخط من حيث المبدأ، لحين إعداد دراسة الجدوى الخاصة بالمشروع. ولم يفصح عز، عن أسماء الدول الإفريقية الأربعة، وقال «سيمر الخط من مصر إلى تشاد وبعض الدول المجاورة لها عبر شمال السودان أو جنوب ليبيا، والاتفاق مرهون بالموافقات الأمنية». وأشار الى اتفاق الحكومة مع الاتحاد الأوروبى على تمويل تكلفة دراسة الجدوى، حيث سيلتقى، بصفته ممثلاً عن اتحاد الغرف المصرية والاتحاد الأورومتوسطى، بمسئولى الاتحاد فى بلجيكا بعد يومين للاتفاق على قيمة المنحة. وذكر أن الحكومة المصرية ستطرح مناقصة عالمية خلال الفترة المقبلة لاختيار المكتب الاستشارى الذى سيتولى إعداد دراسة الجدوى. وقال عز إن حكومات الدول التى سيربطها الطريق البرى ستتولى التمويل بالتعاون مع القطاع الخاص ومؤسسات التمويل الدولية. كان الرئيس عبدالفتاح السيسي، قد طالب فى اليوم الأول لمؤتمر الاستثمار فى إفريقيا، بضرورة إنشاء خط سكة حديد متكامل يربط بين الدول الإفريقية، وشبكة طرق لتعزيز التبادل التجارى.
علام الصناعات المرتبطة بالسيارات تحقق عائدا ٣.٥مليار جنيه سنوياً تحقق الصناعات المغذية للسيارات عائد اقتصادى يزيد عن ٣.٥مليار جنيه سنوياً،بحسب ماقاله أحمد علام ممثل شركة انفورما ارت لين سى ار جى. أوضح أن الصناعات المغذية للسيارات أصبحت خلال الثلاثة عقود الأخيرة من أهم أعمدة الصناعة فى مصر وخاصة مساهمتها بما يقرب من٤% من الناتج الصناعى المصرى. وأضاف خلال كلمته بالقمة السنوية الرابعة لقطاع السيارات” إيجيبت أوتوموتيف”أن مصر تمتلك مايزيد عن ١٦شركة لإنتاج السيارات بكافة فئاتها ملاكى واتوبيسات وشاحنات، ومايزيد عن ٢٦٠مصنعا للصناعات المغذية والذين لايخدمون المصنعين فحسب بل يساهمون بشكل ملحوظ فى عمليات التصدير للعديد من المصنعين العالميين للسيارات بالخارج. أوضح أن قانون الاستثمار الجديد ولائحتة التنفيذية يؤكد مدى أهمية الاستثمار بهذا القطاع بالفترة المقبلة لدعم الصناعة محلياً والتأكيد على التصدير عالميا وخاصة مع ظهور العديد من المناطق الصناعية الجديدة والواعدة وعلى رأسها المنطقة الاقتصادية لقناة السويس.
«علام» الصناعات المغذية للسيارات تحقق ٣.٥ مليار جنيه عائدات سنوياً
انطلاق القمة الرابعة لـ “ إيجيبت أوتوموتيف” ٢٠١٧ برعاية رئيس الوزراء برعاية المهندس شريف اسماعيل رئيس الوزراء, تزامنًا مـع انعقـاد معـرض أوتـوتيــك لمسـتلزمات الإنتاج وقطع الغيار وبالشراكة بين انفورما أرت لين سى ار جي وشـركة إيجيبت أوتوموتيـف المنظمـة للقمـة السـنوية للسيارات. وتركز قمة “إيجيبـت أوتوموتيـف” على تغييرات عديدة يشهدها قطاع السيارات المصــري بعــد القـرارات الاقتصادية التي أثـرت بشـكل كبيـر علـي القطـاع بجانب مواصلـة بحث إسـتراتيجية صناعـة السـيارات وأسـباب تأخـر صدورهـا والعواقـب التـي نتجت عـن ذلك بمناقشـة كافة الجهاتت والشركات العاملـة بالسـوق. وتناقش القمة فرص الاستثمار المتاحة أمام صناعة السيارات ومستلزمات الإنتاج في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس وتأثيــر اتفاقيــات انضمام مصــر لقمة بريكــس وميركســور علــي مســتقبل صناعــة الســيارات وعرض دور القطاع الخاص فــي تطوير منظومــة النقــل الجماعي، فضلا عن ورش عمـل لمناقشـة وتحليـل تأثيـر التكنولوجيـا الحديثـة فـي الحـد مـن الغـش التجـاري خاصـة فـي قطـع الغيـار ومسـتلزمات الإنتـاج. ويتم تخصيـص ورش عمـل عـن آليـات اسـتفادة قطـاع السـيارات مـن الخدمـات المصرفيـة وغيـر المصرفيـة خاصـة قيـد الشـركات والتـداول فـي البورصـة وزيـادة حجـم الشـركات وتمويـل توسـعاتها مع مناقشة حـول تطويـر منظومـة الصيانةوخدمـات مـا بعـد البيـع وآليـات زيـادة الصـادرات بقطـاع الصناعـات المغذيـة.
غبور الرئيس السيسى أصدر قرارات وقوانين أهم من عبور القناة طالب رؤوف غبور رئيس مجلس إدارة جى بى أوتو، الحكومة بالتوجة نحو تصنيع احتياجات مصر محليا وليس فى قطاع السيارات فقط لتعظيم الاستفادة وتوطين الصناعات. أوضح خلال كلمته بالقمة السنوية الرابعة لقطاع السيارات إيجيبت أتوموتيف، أن الرئيس ع الفتاح السيسى أصدر قرارات وقوانين أهم من القرارات والإجراءات التى صدرت أثناء عبور القناة، ولاتوجد أزمة فى توفير العملة الأجنبية .. ورغم توافرها لاستيراد المكونات لايوجد إنتاج. وأشار إلى مطالبته فى وقت سابق بضرورة توفير الدولار حتى تتمكن الشركات من فتح اعتمادات لاستيراد مكونات لتصنيعها وليس سيارات. وشدد على أن صناعة السيارات لاتقوم من نفسها ، ولكن الحكومة تساعد وتقدم حوافز وتسهيلات للمستثمرين وتبدى رغبتها فى دعمه بقوانين مشجعة تخلق مناخ جيد لتطوير الصناعات. وكشف عن إجمالى عدد السيارات المحلية الصنع فى الصين وتصل إلى ٢٣مليون سيارة، وكوريا الجنوبية تنتج ١.٥مليون سيارة.
«الصحة» تدرس إنشاء مراكز طبية متخصصة فى أوغندا ورواندا تبحث وزارة الصحة والسكان إنشاء مراكز طبية متخصصة فى عدة دول إفريقية لبحث تعزيز التعاون بين مصر وتلك الدول فى مجال الصحة والدواء. وقال أحمد عماد الدين وزير الصحة والسكان خلال اجتماعه اليوم مع على كيروندا نائب رئيس وزراء جمهورية أوغندا، إنه تمت مناقشة تصدير الأدوية المصرية، وخصوصاً أدوية فيروس C وB وأدوية مرض السكر. أضاف عماد أن اللقاء تناول تصدير الخبرات المصرية فى مجالات الصحة والدواء وتدريب الأطباء والتمريض والفنيين الأوغنديين فى مصر. أشار إلى إمكانية مساهمة وزارة الصحة إنشاء مراكز طبية متخصصة فى أوغندا يديرها طاقم طبى مصر. كما طلبت وزيرة الاستثمار الأوغندية استيراد الأدوية المصرية كشراب للأطفال، مشيرةً إلى أن أوغندا لا تمتلك سوى ٤ مصانع لتصنيعها فقط. والتقى وزير الصحة كلارى الكامانز رئيسة هيئة الاستثمار الرواندية وتناول اللقاء تصدير الأدوية المصرية الخاصة بفيروس C وB، بجانب مساهمة مصر فى إنشاء مراكز طبية متخصصة برواندا، بالإضافة إلى تدريب الأطباء. وبحث وزير الصحة على هامش انعقاد مؤتمر الكوميسا إفريقيا ٢٠١٧ إمكانية إنشاء وحدات طبية فى تشاد. وأوضح وزير الصحة والسكان خلال لقائه باهيمى باداكية رئيس وزراء جمهورية تشاد أنه تم مباحثة إنشاء مصانع أدوية فى جمهورية تشاد عن طريق البدء فى التصنيع لدى الغير وفى هذا الحال تكون المرحلة الأولى أن يتم التغليف والتعبئة فى المصنع فى تشاد، أما المرحلة الثانية فتكون بإنشاء خطوط الإنتاج لتصنيع الأدوية كالحبوب والسوائل والحقن.
زيادة قيمة التبادل التجارى بين مصر وإسبانيا ١٧% فى ثمانية أشهر ارتفعت قيمة التبادل التجارى بين مصر وإسبانيا إلى ١.٦٠٣ مليار يورو، خلال الفترة من (يناير – أغسطس) من العام الجارى، مقابل ١.٣٧٣ مليار يورو، خلال الفترة نفسها من العام الماضى، بزيادة نسبتها ١٧%. وقال المهندس طارق قابيل، وزير التجارة والصناعة، إن الزيادة فى قيمة التبادل التجارى بين البلدين تعود إلى زيادة الصادرات المصرية بنسبة ٧٥%، وبلغت قيمتها ٧٧٩.٨ مليون يورو خلال الشهور الـ٨ الأولى من العام، مقابل ٤٤٣.٨ مليون يورو فى الفترة المقابلة. وأضاف «قابيل»، فى بيان اليوم خلال لقائه وزير التجارة الخارجية الإسبانية على هامش فعاليات المؤتمر الوزارى الحادى عشر لمنظمة التجارة العالمية والذى تبدأ فعالياته غداً الأحد بالأرجنتين «انخفضت الواردات المصرية من إسبانيا خلال الفترة يناير أغسطس من العام الجارى إلى ٨٢٣.٥ مليون يورو، مقابل ٩٢٩ مليون يورو خلال نفس الفترة العام الماضى». اضاف أن اللقاء استعرض التعاون بين البلدين فى جميع المجالات الاقتصادية والتجارية، خاصةً فيما يتعلق بالاستفادة من بروتوكول التعاون المالى الموقع بين البلدين، والذى يتيح تمويل إنشاء عدد من المشروعات المهمة فى مصر خاصة فى القطاعات التى تتميز بها إسبانيا بميزات تنافسية مثل الطاقة الجديدة والمتجددة والنقل. كانت الدكتورة سحر نصر، وزيرة التعاون الدولى، وقعت يوليو الماضى، مع أرتورو أفيلو، سفير إسبانيا بالقاهرة، خطابات متبادلة بشأن التعاون المالى بين البلدين، عقب قرار حكومة ممكلة إسبانيا مد العمل بالخطابات بشأن التعاون المالى بين البلدين حتى ٣١ ديسمبر ٢٠١٨، مع زيادة المبالغ الخاصة بها لتصبح ٣٠٠ مليون يورو بدلاً من ١٧٥.٨ مليون يورو. وبحسب الخطاب الموقع، تستخدم تلك المبالغ فى المجالات التى تتمتع بها إسبانيا بميزة تنافسية عالية، ومنها السكك الحديد والآثار والطاقة ومحطات التحلية والاتصالات والبنية التحتية والبيئة والمطارات والموانئ والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات، على أن تتوافق المبالغ المخصصة مع أولويات المواطن المصرى، ووفق برنامج الحكومة الذى أقره مجلس النواب. أكد «قابيل» أهمية تعظيم الاستفادة من المخصصات التى وجهتها شركة COFIDES الإسبانية العاملة فى مجال التمويل الإنمائى إلى مصر، خاصةً بعد تخصيصها برنامجين ائتمانيين لمصر، أحدهما بمبلغ ٢٥ مليون يورو للشركات الإسبانية الكبرى الراغبة فى الاستثمار فى السوق المصرى، والآخر بقيمة ٥ ملايين يورو موجه للشركات الإسبانية الصغيرة والمتوسطة. أشار إلى أن مسئولى الشركة أبدوا ترحيبهم بتلقى طلبات تمويل المقدمة من أى شركة إسبانية لإقامة مشروعات استثمارية فى مصر وكذلك من أى شركة مصرية لديها شريك إسبانى محتمل لتمويل المشروعات الاستثمارية فى جميع القطاعات. وأشار إلى أهمية تفعيل دور اللجنة المشتركة بين الجانبين والتى تغطى مجالات الصناعة، والزراعة، والسياحة، والتعليم والثقافة، وضرورة الإسراع بتشكيل الجانب الإسبانى فى مجلس الأعمال المصرى الإسبانى المشترك ليسهم فى تعزيز التعاون التجارى والاقتصادى بين البلدين، وجذب وتشجيع إقامة شراكات بين القطاع الخاص فى البلدين. تابع «بلغت الاستثمارات الإسبانية فى مصر حتى شهر مايو الماضى ٩٤٧ مليون دولار بإجمالى ١٩٣ مشروعاً؛ حيث يعد القطاع الصناعى أبرز القطاعات الجاذبة للاستثمارات الإسبانية؛ حيث استحوذ على نحو ٨٩.٣% من إجمالى الاستثمارات وتتمثل فى الإنشاءات والخدمات والسياحة والتمويل». وأشار «قابيل» إلى ضرورة تكثيف مشاركة الشركات المصرية فى المعارض الإسبانية وخاصةً معرض «فروت أتراكشن» المتخصص فى الحاصلات الزراعية، وكذا معرض «موماد»، المتخصص فى الملابس الجاهزة، بما يسهم فى تعريف المستهلك الإسبانى بالمنتج المصرى لما يتميز به من جودة عالية وميزات تنافسية. وقالت ماريا لويزا، وزيرة التجارة الخارجية الإسبانية «تشهد المرحلة المقبلة مزيداً من التعاون الثنائى خاصة فى ظل الفرص الاستثمارية العديدة المتاحة بكلتا الدولتين، فى ظل توافق فى الرؤى بين المسئولين لمنح دفعة قوية للعلاقات التجارية والاستثمارية المشتركة».
«الأهلى للتنمية» تستهدف مليار جنيه مبيعات «جرين سكوير» تستهدف شركة اﻷهلى للتنمية العقارية مليار جنيه مبيعات من مشروع «جريد سكوير» بمدينة «مستقبل سيتى» بالقاهرة الجديدة. قال المهندس حسين صبور، رئيس مجلس إدارة الأهلى، إن الشركة بدأت أعمال الإنشاءات فى المشروع، ويقام على مساحة ٨٠ فداناً وتسلمه فى ٢٠١٩، وسوقت الشركة النسبة اﻷكبر منه. وحصلت الشركة على أرض المشروع فى ٢٠١٥ وطرحته للحجز المبدئى فى معرض سيتى سكيب من نفس العام ليسوق ٧٥% منه خلال فعاليات المعرض. أوضح «صبور»، أن الشركة لم توقع تعاقدات مع العملاء إلا بعد الحصول على تراخيص البناء من هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة. وتطرح المشروع للبيع على مراحل لمراعاة تحريك اﻷسعار، وفقاً لمتغيرات التكلفة مع اﻻرتفاع المستمر فى أسعار مواد البناء.
رقم قياسى تاريخى للعبور اليومى بقناة السويس عبرت قناة السويس اليوم السبت ٧٤ سفينة بحمولات قياسية بلغت ٥.٢ مليون طن، وهو أعلى معدل يومى للعبور فى القناة منذ إنشائها وفقا للفريق مُهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس، رئيس الهيئة العامة الاقتصادية لمنطقة القناة. وقدرت الهيئة عدد السفن العابرة من الشمال بـ٥٠ سفينة بحمولات ٣.١ مليون طن، فيما عبرت ٢٤ سفينة من الجنوب بالمجرى الملاحى الجديد للقناة بحمولات ٢.١ مليون طن. وتصدرت حركة الملاحة فى القناة اليوم من الشمال سفينة الحاويات الدانماركية العملاقة MAERSK MC KINNEY MOLLER، المُصنفة إحدى أكبر سفن الحاويات فى العالم والتى عبرت القناة بحمولة ٢٠٠ ألف طن وتستطيع أن تحمل على متنها ١٨٢٧٠ حاوية فى رحلتها القادمة من مالطا متجهة إلى ماليزيا. فيما جاءت سفينة الحاويات الدانماركية العملاقة MARGRETHE MAERSK هى الأخرى على رأس قافلة الجنوب، بحمولة ٢٠٠ ألف طن. أوضح مميش أن الدولة تسعى للاستفادة من حجم البضائع الضخم الذى يعبر القناة سنوياً بتنفيذ مشروع التنمية بمنطقة القناة، وهو المشروع القومى الطموح المقرر له تغيير خريطة الخدمات البحرية واللوجيستية فى المنطقة. وحققت القناة إيرادات خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر ٢٠١٧، زيادة بنسبة ٤.٥%، وسجلت ٤.٧٩٩ مليار دولار، مقابل ٤.٥٩١ مليار دولار فى الفترة المناظرة من العام ٢٠١٦.
الأعلاف ترتفع إلى مستويات أغسطس الماضى والطن بـ٦٤٠٠ جنيه ارتفعت أسعار الأعلاف لأعلى مستوى لها منذ شهر أغسطس الماضى، مدفوعة بالزيادة الكبيرة التى سجلتها أسعار مدخلات الإنتاج فى الفترة نفسها، ما يضغط على مزارع تربية الدواجن. قال محمد حامد، مدير عام شركة الجميل للأعلاف، إن متوسط أسعار الأعلاف، حالياً، يبلغ ٦٥٠٠ جنيه للطن من أرض المصنع، وهو السعر نفسه الذى سجلته فى أغسطس الماضى. أوضح «حامد»، أن الأسعار قبل ١٠ أيام كانت ٦٣٠٠ جنيه فى المتوسط، لكن الزيادة التى سجلتها أسعار مدخلات اﻹنتاج كانت كبيرة وصلت إلى ٦٥٠ جنيهاً فى طن الفول الصويا و٣٠٠ جنيه فى الذرة الصفراء. سجلت، مؤخراً، أسعار الفول الصويا محلياً ٧٨٠٠ جنيه بعد ارتفاعها فى بورصة شيكاجو إلى ٣٢٥ دولاراً بزيادة نحو ٥٠ دولاراً على أغسطس الماضى، كما سجلت الذرة زيادة مقاربة، ووصل الطن ١٧٠ دولاراً عالمياً، بينما سجل سعره محلياً ٣٤٠٠ جنيه للطن. وتتوزع نسبة مدخلات الإنتاج فى طن الأعلاف بين ٦٠% للذرة الصفراء، و٣٠% للصويا، و١٠% إضافات أخرى للتغذية. وتشهد مصانع الأعلاف تراجعاً بنحو ٤٠% فى مبيعاتها لزيادة الأسعار، مدفوعة بتراجع مشتروات المزارع، وتلجأ المصانع لعمل عروض على البيع فى بعض الأوقات تتنوع بين الخصومات أو تحمل تكلفة النقل، وفقاً لوكيل مصانع أعلاف أكما وهيرمان، هانى الصياد. وقال مستثمرون فى قطاع الدواجن، إن الأعلاف تُمثل نحو ٧٠% من التكلفة الأساسية، وفى ظل تراجع أسعار بيع الدواجن تتكبد المزارع خسائر كبيرة. قال ماجد عثمان، مربٍ، إن سعر بيع الدواجن وقت التنفيذ يتراوح بين ١٨ و١٩ جنيهاً فى أغلب المزارع، ووصلت هذا المستوى قبل أكثر من ٣٠ يوماً، رغم ارتفاع أسعار الأعلاف، وأرجع ذلك لهبوط مستوى طلبات المستهلكين. وقال الدكتور محمد حسن، العضو المنتدب للشركة العربية ﻷمات الدواجن ارتفاع تكلفة تربية الدواجن، ومع انخفاض أسعار البيع سيضطر المربون لخفض إشغالات الدورة المُقبلة، ومع تراجع المعروض بعد فترة ستزيد الأسعار. أوضح «حسن»، أن اختلاف تكلفة الإنتاج بهذه الصورة يربك حسابات المزارع الصغيرة، صاحبة الحصة الأكبر فى السوق وتسيطر على ٦٠% على أقل تقدير من السوق.